Analýza a srovnání kovaných ráfků ze slitiny hliníku a běžných železných ráfků nákladních vozidel
1. Světlo samotné. Hmotnost kovaného hliníkového prstenu je pouze poloviční než hmotnost železného prstenu, jako příklad lze uvést 22,5 x 8,5; kovaný hliníkový kroužek má 25 kg a železný prsten má minimálně 48 kg.
2. Šetřete palivo. Po instalaci kovaného hliníkového kroužku se sníží hmotnost celého vozidla, sníží se rotační setrvačnost kol, zlepší se akcelerační výkon vozu a příslušně se sníží potřeba brzdné energie, čímž se sníží spotřeba paliva, plus jedinečný vzduch kovaného hliníkového prstence Průtok a valivý odpor, takže úspora 100 kilometrů testu je minimálně 2 litry paliva na 100 kilometrů (spotřeba paliva 100 kilometrů po výměně kovaného hliníkového kroužku a používání klimatizace je ve srovnání se zkouškou spotřeby paliva kovaného hliníkového prstence bez klimatizace, první je lepší než druhý Spotřeba paliva je nižší o 2,5 litru).
3. Opotřebení pneumatik je sníženo o 26%. Vzhledem k vlastnostem kovaného prstence je jeho rovnovážná hodnota 0, není snadné jej deformovat a rozptyl teploty je rychlý (normální teplota jízdy je o 20-30 stupňů nižší než železný prstenec), což lépe chrání závěsný systém , takže opotřebení pneumatiky je výrazně sníženo, takže každá pneumatika najede o 50 000–80 000 kilometrů více).
4. Náklady na údržbu brzdy jsou sníženy. Díky vlastnostem kovaných hliníkových ráfků s rychlým odvodem tepla a nízkou normální teplotou jízdy má vynikající ochranný účinek na materiály a příslušenství, které nejsou odolné vůči vysokým teplotám v brzdovém systému, čímž výrazně snižuje náklady na údržbu brzdového systému .
5. Vysoká nosnost, nosnost kovaného prstence je 5krát větší než u běžného železného prstenu. Kované kolo se deformuje pouze 5 cm po uložení 71 200 kg. Železný prstenec byl zdeformován o 5 cm poté, co unesl pouze 13 600 kg. Jinými slovy, pevnost kovaného ráfku je 5krát silnější než u ocelového ráfku.
6. Zlepšete jízdní komfort. Díky vlastnostem kovaných kol je směr jízdy po instalaci lehčí a vysokorychlostní jízda je obzvláště stabilní, což zlepšuje požitek z jízdy.
7. Dobrá bezpečnost. U vysokorychlostních automobilů není neobvyklé, že pneumatiky prorazí při vysokých teplotách a sníží účinnost brzdění v důsledku tření pneumatik a brzdění. Tepelná vodivost slitiny hliníku je třikrát vyšší než u oceli a železa. Díky strukturálním vlastnostem kol z hliníkové slitiny je navíc snadné odvádět teplo generované pneumatikami a podvozkem do vzduchu. I v případě dálkových vysokorychlostních jízd nebo nepřetržitého brzdění na sjezdových tratích dokáže vůz udržovat správnou teplotu. Pneumatiky a brzdové bubny mohou být nejen méně náchylné ke stárnutí v důsledku častých vysokých teplot, ale také mohou snížit rychlost defektu.
8. Nárazová zkouška. Japonský test JWL simuluje náklaďák narážející na obrubník rychlostí přes 50 kilometrů za hodinu, což odpovídá hmotnosti 910 kilogramů, která padá z výšky a narazí do pneumatik a kol. Podle výsledků japonského standardního testu provedeného střediskem technologie kování hořčíku a hliníku: kovaná kola byla poškozena jen mírně, zatímco železné ráfky byly poškozeny velmi vážně. Lité kolo ze slitiny hliníku se rozlomilo na dvě části.
9. Krásný vzhled. Kovaný hliníkový prstenec má velký stupeň volnosti v designu vzhledu a lze jej kombinovat s modelem pro dosažení dokonalého auta a kola.