Co je rozbočovač?
Náboj kola, také známý jako ráfek a zvonek pneumatiky, je válcová kovová část se středem namontovaným na hřídeli, která nese pneumatiku ve vnitřním obrysu pneumatiky. Existuje mnoho druhů nábojů podle jejich průměrů, šířek, způsobů tváření a materiálů. Zjednodušeně řečeno, pokud vizuálně zkontrolujete bok vozu, může být za náboj kola považováno celé kolo kromě pryžové pneumatiky!
Klasifikace a vlastnosti nábojů kol
Podle materiálu lze náboj kola rozdělit do dvou kategorií: náboj kola s ocelovým ráfkem a náboj kola z lehké slitiny.
1. Ocelový náboj ráfku
Modely s ocelovými ráfky jsou obecně založeny na nákladových úvahách, protože ocelová ráfková kola mají nižší cenu a jednoduchý výrobní proces. Ve srovnání s litými koly jsou kola s ocelovými ráfky pevnější; Nevýhodou je velká hmotnost a velká setrvačnost, která neprospívá úspoře paliva. Navíc v důsledku konstrukčního problému náboje z ocelového ráfku není jeho účinnost odvádění tepla tak dobrá jako u slitinového materiálu, který nevede k vedení tepla brzd a může snížit účinnost brzd. Majitelé automobilů vybavených náboji z ocelových ráfků by navíc neměli svá vozidla dlouhodobě odstavovat a každý týden by se měli snažit svá vozidla přemístit, aby se předešlo nevratné mírné deformaci nábojů ocelových ráfků.
2. Náboj kola z lehké slitiny
Kola z lehkých slitin se dělí na dvě formy: kování a odlévání. Kromě výše uvedených dvou původních procesů existuje nyní nový proces nazvaný MAT spinning casting. Zde nebudeme mluvit o rozdílech mezi nimi. Kola z lehkých slitin mají zjevné výhody, jako je lehkost, krásný vzhled, dobrý odvod tepla, malá setrvačnost pohybu a vysoká přesnost výroby; Nevýhodou je, že cena je ve srovnání s ocelovým kroužkem trochu vysoká. S ohledem na náklady automobilky opustí náboj kola z lehkých slitin. Výrobní proces je ve srovnání s ocelovým kroužkem složitější a vzhled se snadno poškodí.