Náboje kol lze klasifikovat podle konstrukce: jednodílný typ, vícedílný typ (dvoudílný typ & třídílný typ)
Jednodílné kované kolo: Jak název napovídá, kolo je celek.
V současné době existují dva hlavní procesy pro jednodílná kovaná kola:
1. Formování kování (nazývané také výližné kování), tvar náboje kola po kování je v podstatě tvořen. Může výrazně ušetřit čas zpracování produktu, nevýhodou je, že počáteční investice do formy je vysoká.
2. Frézování a kování, tj. nákup hotových kovaných nábojů kol a poté frézování tvaru kola přes CNC (numerické řídicí obráběcí centrum).
Vzhledem k relativně nízkému prahu (výrobní náklady jsou mnohem nižší) se poslední dva roky objevily jako bambusové výhonky a najednou tento proces v podstatě přijalo mnoho nových značek kovaných kol.
Dvoudílný kovaný náboj kola: 2 komponenty, skládající se z ráfku (Sud) a paprsku (disk). Třídílný kovaný náboj kola: 3 komponenty. Ráfek třídílného náboje kola se skládá ze dvou částí: vnitřní & vnější. Třídílný náboj kola se proto skládá ze tří částí: předního kusu (vnitřního), zadního dílu (vnějšího) a paprsků (Disk).
Následující obrázek znázorňuje rozdíl mezi dvoudílnými koly a třídílnými kovaných koly:
Jaké jsou však výhody a nevýhody jednodílných kovaných kol a vícedílných kovaných kol?
Výhody jednodílných kovaných kol:
1. Hmotnost je lehčí než vícedílný typ, který může dosáhnout nejlehčí hmotnosti.
2. Lepší dynamická rovnováha
3. Dobrá spolehlivost, žádné skryté nebezpečí úniku vzduchu.
Nevýhody:
1. Vysoké počáteční investice do vývoje produktů.
2. Tvar je poměrně jednoduchý.
Výhody vícedílných kovaných kol:
1. Ráfek lze sdílet, změna tvaru vyžaduje pouze změnu střední desky různých stylů.
2. Prostřednictvím různých velikostí ráfků a paprsků lze kombinovat různé specifikace kol tak, aby vyhovovaly potřebám individuální úpravy.
3. Vzhledem k tomu, že ráfek a středová deska jsou odděleny, je vhodné použít některé složité procesy povrchové úpravy. Tvar je složitější a měnitelný a chladnější.
Nevýhody:
1. Hmotnost je těžší než jednodílný typ.
2. Dynamická rovnováha není tak dobrá jako jeden kus.
3. Třídílný ráfek kola musí být utěsněn lepidlem, které vyžaduje vysokou montáž.